不能上天的日子绝对是难以忍受的,除了挥洒汗水让身体机能保持状态,就只有上模拟机和听课,偶尔有机会与带飞教员进行战术讨论。
好在这样的日子没太长。
战备值班任务全部交由六团和五团的两架歼-8之后,四团就集中了人力物力搞新飞行员的训练工作。
聂剑锋当靶子的第五天,李战单飞打靶。
上一次陈飞带训,李战的表现已经完全的符合单飞打靶的标准,师里自然不会如李战所愿让他在没必要的阶段浪费航油。对上级来说,最喜欢看到像李战这样的飞行员,用最少的航油完成训练。
这天下午两点十五分,李战再一次坐在了他的37号战机的座舱里。完成了起飞前检查后,他就着机械师递过来的飞行检查单上签下名字,机械师趴下登机梯,随即撤掉登机梯,信号员发出可以开车的指令,李战开车,WP-13F发动机略带尖锐的声音轰然而起。
一切正常,信号员示意关闭舱盖。
李战关闭舱盖。
信号员示意滑出。
李战滑出停机位沿着滑行道往起飞位置去,此时恰好一架歼教-7起飞,呼啸着爬升飞向训练空域找聂剑锋去。同期飞行员还需要带训,李战已经开始单飞训练了。
算起来,他和37号战机这一次是第三次飞行了,第一次直接到二号空域处置了空情,第二次作为聂剑锋的僚机到了南海西部处置了空情,都是货真价实的面对面硬碰硬,合作完美顺利非常。
甚至李战有种错觉,训练基地的37号战机的魂魄也跟着他过来了,此时就附身于座下的这台37号战机身上。
今天的天气不算好,整片天空被云层遮盖,像是盖了个盖子,从地面向上看看不到蓝天也看不到太阳,云层的高度较低,大约一千米左右。战机起飞后要爬升穿过云层进入云层上方的空域,在那里展开训练。
曾经西县的人们把西县机场作为更加准确的“天文台”,什么时候“那种声音很大的”飞机开始飞了,说明天气很好,不会下雨也不会有很多云,什么时候没飞了,说明天气会很快坏起来。
这绝对是对空军飞行员的讽刺,而且是事实讽刺,因为的确如此。
复杂气象下的作战能力与安全飞行相悖,当年不仅是思想的问题,也是装备的问题。进入二十一世纪以来,这些完全不符合实战化训练要求的思想开始被扭正过来,陆续更新的装备以及日益增强的保障能力,都赋予了飞行员锤炼复杂气象下的作战能力提供了条件。
“天文台”的预报不再准确,是对二师最好的褒奖。
因此,若在十年前,今天这样的天气是绝对不会飞行了。
塔台再一次向李战通报了气象数据,今天的正指挥员于成林提醒道,“西县的夏季来得早,注意雷电云层。”
“明白。”李战成竹在胸,丝毫没受上一次坠机的影响。
黄晓月在报告上认为他的心理素质强悍不是没有道理的,至少陈飞的恢复比李战的要慢许多。
“洞三拐,准备好可以起飞。”于成林下达了指令。
确认襟翼状态,确认发动机转速达到规定数值,松刹车,战机滑跑起来,李战把油门杆推到底,推力飞速攀升,达到起飞要求,向后拉杆,战机大角度扬起离地,他蹬左舵向左转弯的同时收起落架,机腹正对着塔台,整个收起落架过程清楚地呈现在于成林面前。
望着37号战机大角度爬升,于成林不由的点头,发自内心的佩服李战的技术。起飞方向有低积雨云了,如果正常起飞爬升的话,战机恰好的要从积雨云穿过去。
不用于成林刻意提醒,李战很清楚如何避开——离地左转爬升。这就不是新飞行员具备的能力敢做的动作了。可以证明,李战不但非常的熟悉歼-7E的性能,而且差不多到了人机合一的程度。
于成林看了看其他值班人员,发现大家都有些索然无味起来,却有一丝类似于看航展的感觉。
的而且确,看李战的飞行会感到很舒服,但对他的训练没那么关心了——这么简单的模拟打靶训练一哥肯定是手到擒来的啊,没有任何悬念的。
副指挥员是张威,这位正在往综合型参谋发展的政委身边的红人笑着对于成林说,“看他飞行就好像有只手抓着垂尾一样,想怎么飞怎么飞,怎么飞怎么好看。”
“你说的是航模练习。”于成林笑道。
张威点头,“对,就是那个意思。”
新闻报道经常看到几个飞行员在地面上手里拿着航模比划,目的是练习航线飞行和编队配合,实际上镜头没有... -->>
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