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第七百六十一章 买路钱!

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    就在韩渝和小鱼驾驶小001,把中远船厂刚交付给船东的货轮护航至主航道时,陵海货306正跟着十几条两三百吨的机驳船在兴湖申航道上缓缓行驶。

    兴湖申航道是浙海北部、江南南部地区的主要水运干线,起点在浙海省的兴长县,经浙海的湖洲、江南省姑州市的无江县进入东海市的黄普江。

    东海、姑州、吴锡所用的石料、建材,基本上都是经兴湖申航道从浙北山区运来,浙北的煤、油料等能源也主要由此运进。

    这条一百七十多公里的河道堪称东海、江南南部和浙海省北部的水上大动脉,被誉为中国的小来茵河!

    江南的冬天不像北方那么寒冷,花开两岸,往来船舶如梭,可老韩的心里却拔凉拔凉的。

    以前开小船时,这条线经常跑。

    后来换船,主要在长江上跑,很少来这儿。

    再后来换了更大的船,可这条繁忙的航道只适合五百吨以下的机驳船航行,由于水深关系,再也没跑过这条线。

    作为资深船老大,韩正先不止一次听同行说过,这两年姑州无江县的港监罚款很厉害。

    现在不叫港监,改了个名字叫海事。

    只是这里的海事跟二新妇(儿媳妇)那个海事不一样,他们属于地方海事,也就是以前的无江县交通局港航监督站。他们归无江县交通局管,不归交通部管。

    究竟归谁管不重要,重要的是他们不是雁过拔毛,而是跟劫道似的,只要从他们这儿过都要罚款,不管你有没有违章。

    正常情况下,老韩同志打死也不做这个不但容易搁浅,而且有可能被罚款的买卖。

    之所以跑这一趟,主要有三个原因。

    一是这几天没找到合适的货源。

    二是东海货主给出的运费够高,而且把船上的五百吨煤运到兴长发电厂之后,不用等就能装上建材回东海,不用担心返程时拉不到货。

    再就是自己家船手续齐全,设备完善。

    二新妇以前是港监处长,现在是安检科长,她每次上船都要检查,并且是里里外外、仔仔细细的检查!

    二新妇那个交通部港监都挑不出毛病,地方港监又能挑出什么毛病?

    结果发现不是那么回事,或者说不是所有港监都像新妇那样秉公执法的。无江的港监跟穷凶极恶的水匪差不多,他们只认钱!

    昨天下午从东海进入无江县境内,航行了不一会儿就遇到一个水上检查收费站。

    那些港监一上船就开罚单!

    刚开始说超载,后来看了看证书和载重线,发现陵海货306核载一千吨,事实上只装了五百吨煤,又鸡蛋里面挑骨头说是超速和卫生费没交。

    跟他们据理力争,他们居然声称要扣船扣证,说什么他们现在没时间处理,要等到元旦之后再处理。

    这是营运船只,一年要交那么多费用,各种费多到让人眼花缭乱,并且这条船是跟银行贷款建造的,每个月都要还贷款,暂扣一天就是一天的损失,谁敢在那儿等?

    老韩追悔莫及,咬着牙让刚上船不久的大新妇把罚款交了,稀里湖涂被罚了八百!

    老韩越想越不对劲,昨晚跟一个同行打听,才知道无江县境内短短的45公里航线上,竟分布着八都、平望和芦墟三个检查收费站,其中平望检查站与芦墟检查站相距不过10公里。

    更让人抓狂的是,交过一次罚款不等于就可以畅通无阻,前面两个检查站很可能还要罚。

    想畅通无阻只有一个办法,那就给他们一次性预交一个季度的“超载罚款”。

    交了钱,不管怎么超载或违章,只要不发生水上交通事故一律放行。否则就被扣船、拆主机,甚至卸掉小船操纵杆或大船的方向盘。

    预交多少“超载罚款”也不是明码标价的,这要看他们的心情,看跟他们的关系好坏。

    如果你愿意给他们送礼、请他们吃饭、请他们去歌厅玩,他们就手下留情。两三百吨的船一个季度的超载罚款可能只需要一两千。如果他们心情不好,或者跟他们的关系没搞好,那就要三四千。

    自己家的船不是小船,要是按他们的标准,一个季度的“超载罚款”起码上万。并且还要先找黄牛,通过黄牛给他们塞点好处。

    老韩窝着一肚子火,不想交这个钱。

    跑完这一趟都不想再跑这条线了,为什么要给他们交一个季度的“买路费”?

    正因为如此,老韩为躲避接下来的罚款,在河道里抛了半天锚,算好时间,打算趁检查人员吃饭的时候冲过检查收费站!

    结果抱同样想法的不只是他,好多没预交一个季度“买路费”的船主也是这么想的。

    原本冷清的河面上,船只突然多了起来。

    几十条船突然间争抢着过关,造成航道拥塞,放眼望去前面都是船,老韩不想发生交通事故,只能放缓航速。

    韩申生怕撞... -->>
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