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第240章 道理

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;   徐平心中暗道,那个叫作重心,自己当时是讲了这个概念的,可惜这匠人还是理解不了,也记不住。重心相当于车的重力都聚集到了这个点上,垂直向下,作用到车轮上,就产生了于一个与摩擦力矩相反的重力矩,这时重力就成为了让车前行的动力。

    而四轮马车的重心在前后两车轴之间,重力对于后轮相当于车前行的动力,而对于前轮则加大了车前行的阻力,两相抵消,就没有两轮马车的那个效果了。

    其实多少个轮子只是表象,真正关键的是要让重心位于所有从动轮轴的前方,让重力对从动轮的力矩与摩擦力矩相反,成为车前进的动力,相当于减轻了车的负荷。

    用两轮马车关键就是两点,马能够负重,在这个前提下合理利用重力,把车斗里的载荷分成两部分,让马既驮又拉,从而更加充分地利用马力。

    这是根据役畜的使用特点设计的,像牛不能负重,而牵引力比马大得多,真正用来运货就适于四轮马车的形制。如果使用挽马,也是同样的道理。

    徐平前世的货运卡车最能体现这一点,从最开始的全挂拖车,相当于四轮马车,后来越来越倾向于重载,主流便就改为半挂车了。半挂车别名“披挂”,最大的特点就是重心位于所有从动车轮轴的前方,一是增加主动轮的附着力,再一个利用重力矩减小车的牵引负载,与两轮马车的道理基本相同。而那些摩擦力矩很小的车辆,则就没有这个需求,比如火车之类,一直使用的都是纯牵引的形式。

    这些力学知识虽然并不复杂,但对这个年代的人来说,想用这个办法讲清楚让他们明白还是很困难的。徐平只能利用模型,加上自己讲解,再加上这些匠人的智慧,让他们理解并接受这个道理。

    陈前昆虽然胆子小,口才却不错,一路说下来,清晰流畅。

    把话说完,陈前昆向众人拱手:“小的现丑,不知官人们有什么要问的没有?”

    人群中的胡宿道:“这位待诏,你刚才说用手把两轮的车子抬起来,放平了那车便会自己向前走。可是我们用手抬车,胳膊不一样累?反而用手推车或者拉车,让它向前走就更加轻松一些,是不是这个道理?”

    陈前昆笑着点头:“官人说得对,车抬一会便会酸。”

    王洙与胡宿对视一眼,笑着问道:“那不还是四轮马车轻便!”

    陈前昆拱手:“当时我们匠人中也有人这样问徐副使,我把当时副使说的话向几位官人说一说。用手抬着车觉得累,那是因为我们人用手搬不了太重的东西,反倒是用拉或者用推的方法能够移动更重的物事。而马与我们人不一样,驮着个壮汉也依然能够健步如飞,日行几十里不在话下。再者说了,我们人用肩膀扛东西,也不如拉的东西重,但是拉重物一会就觉得累了,反倒是挑担子可以行很远。马也是一样的。说回车上,如果我们不是用手抬车,而是用条襻挂在肩膀上,官人还会觉得两轮马车比四轮马车更累吗?”(未完待续。)
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