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第68章 偶遇马斯克（第1页）

第68章偶遇马斯克

“他说自己是paypal创始人，现在是一家新能源汽车的董事长，还是一家火箭发射公司的创始人。”

张伊文以为曲黎没有听懂马斯克说的，于是介绍了一下。

“哦！”

曲黎依然面无表情。

意外结识马斯克，让曲黎举止有些失措，十多年后国内对马斯克的评价两极分化，不是把他当成偶像崇拜，就是因为立场问题对他不屑一顾，说王船福和比亚迪可以吊打马和特斯拉。

事实的真相如何其实不值得讨论，这两家都是非常优秀的企业，关键是许多目的不明的“粉丝”

在到处招黑。

比如说许多人否定特斯拉开放专利对整个行业的利好，还有特斯拉产业链对国内新能源汽车的贡献，那么请问：特斯拉进入国内市场之前，国内有值得一提的新能源汽车吗？

反正新华社在2021年的一篇报道中，有国内汽车行业的高管说特斯拉进入中帼市场前：国内传统车企对新能源汽车前景缺乏信心，投入力度不足，很多企业过度依赖补贴，导致技术创新乏力，产品力低下，市场反应暗淡……

曲黎对马斯克不崇拜，但是羡慕，这家伙不仅创业厉害，生孩子更厉害，但是利用自己的影响力作恶就不道德了，典型案例是狗狗币。

可以说马斯克要是中帼人早就被骂道退网了，可人家是米国人，我们自然就很包容。

而且很多国人双标，国内企业家有一点问题就是垃圾，国外企业家都是为“梦想窒息”

的孤勇者。

马斯克最大的贡献、最值得称道的或许是他用自己的努力开拓了一个行业，证明了新能源汽车这个方向是能走通的。

再拿比亚迪做比较，这家公司几乎和特斯拉同时进入新能源汽车行业，有更多的资金和人才队伍，但品牌和产品力……

曲黎向来不认为普通消费者购买产品前考虑国籍是一件好事，只有经历市场的考验才会有真正优秀的伟大企业，比如华威在电信行业的竞争对手全都是世界500强。

连想其实也很优秀，不过管理层似乎不承认自己是中帼企业。

其实只要国家允许，那就说明这个公司和产品没大问题，真要有问题的早就屏蔽了。

比如说印度就永久下架了上百款源自中帼的App，还有国内对Facebook的屏蔽。

很多时候你认为的中帼企业，背后的老板可能是歪果仁，比如说渣浪mbo后，老板就是米国人；医疗界华威迈瑞医疗的老板现在变成了新加坡人。

你以为的爱国，很可能扶持出一个爱国的歪果仁，因为国家遇到困难，富人永远比穷人跑得快。

但爱国营销者通常喜欢枉顾事实，以立场说话，经常有“不买不是中帼人”

的声音。

甚至还说特斯拉工厂给普通工人待遇好包藏祸心，因为特斯拉普通底薪是5341，综合收入税前一万左右；比亚迪基本工资是2200，税前5千左右，这严重扰乱了市场行情。

如果爱国是以牺牲普通人的利益为代价，这种爱国真的可以持续吗？更加理性的做法不应当是通过市场竞争赢得尊重吗？爱国营销难道不是用穷人的钱补贴国内的富人，要知道国货潮兴起，必然会有大量专注于营销的企业，比如钟薛高？

当然，曲黎还是更相信比亚迪等国产品牌的未来，不仅是他们持续创新能力越来越强，还因为新能源汽车行业未来的竞争力大概率在无人驾驶上。

可因为信息安全问题，特斯拉在国内这个最大市场先天就处于劣势，不解决这个担忧，大量国人会因为怕麻烦而放弃购买特斯拉。

还有就是马斯克个人的不确定性越来越大，他好像因为财富膨胀，全球的吹捧让他自己也膨胀到难以控制了。

不过2007年的马斯克还不是特斯拉的cEo，而是董事会主席，同时还是Spacex的创始人，今年的火箭发射好像会失败。