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第69章 米国房地产（第3页）

曲黎略有些失望，和张伊文讨论了一会儿，去了特斯拉在加州的工厂，嗯，小作坊。

“这就是新能源汽车公司？”

张伊文以为他们遇到了骗子

“创业期，可能都这样吧，我们不也在城中村创业。”

“那才几个月时间，他们不是说成立好几年了吗？”

这一定就真的佩服特斯拉的创始人马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁，他们居然能够在公司几乎没有任何收入的情况下坚持这4年，就为了打造一款符合他们想象的纯电汽车。

“你们怎么来了？”

马斯克这些天正好在硅谷，在公司。

“我对纯电汽车很感兴趣，所以想来看看。”

“你也对这个感兴趣？”

“嗯，中帼去年就有一家电池企业发布了纯电汽车，不过还没有上市销售，那时候我就对这个有了兴趣，不过人家是大公司，我是一个小人物，见不到他们的负责人。”

曲黎可不是胡说，比亚迪2002年上市，王船福此时的身家超过30亿。

“那太可惜了。”

马斯克嘴上说着，心里有些不以为然，通用汽车要放弃，中帼的电池企业也想做成？

“你们的车什么时候上市销售？”

曲黎好奇的问

“这个，不急，还有些问题没有解决。”

马斯克尴尬了，心里嘲讽别人，结果自己也不行。

“哦，本来还想买一台表示一下对这个行业的支持。”

“我们的车可能要明年才能交付，大约要10万美元。”

“……”

张伊文拉了拉曲黎

“看来我很难支持你了，运到中帼价格还要翻倍。”

曲黎也尴尬了一下，忘记特斯拉这坑爹货一开始主打豪车品牌

“没关系，以后会有更便宜的纯电车。”

马斯克表示理解，在米国都没有多少人支持，更别说中帼了，曲黎至少很坦诚。

随后马斯克说起了自己的战略规划：造跑车，即Roadster；用卖跑车的钱造价格适中的车，即modelx和modelS；用这笔钱再造价格更亲民的车，即model3和modelY……

不得不说人家牛笔，这条路还真让他走通了，那比亚迪能够复制这样的发展路线吗？