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第三十四章 研究租车公司（第2页）

“目前国内租车公司的盈利偏复杂，但模式和美国差不多，大概有这么三个来源：首先，是租车收入。

租车公司正常每天租车的钱，略微能高过运营成本，赚个毛利。

相比较个人租车，企业租车收益更高，也更稳定，因为车只要不闲着，就能赚钱。

“第二，是二手车销售，这点咱们国内租车起步晚，加上二手车市场不好做，所以盈利不是很明显，美国大部分租车公司都有自己的二手车买卖市场，好的租车公司甚至是和车厂有回购合同，这能很大的节约成本。

“第三，是保险提成。

现在大部分租车公司都和保险公司有合作，对于保险公司来说，也乐意找这么一个大客户。

租车公司从保险公司那里拿提成，虽然不多吧，但是跟着量走的，也算可观。

而且国内租车公司都有黑保险的路子，说是给你上20万的三者，其实只给你上五万，而且是按天收保险费，算下来这个盈利也不低。

“另外还有很多零零碎碎的钱，例如有些公司有卖油的钱。

每次租车的时候会给你加半箱油，之后要么你加到半箱还车，要么你买这半箱油，他们的油价比市场价格要便宜，但也是有一定利润的。

这些搞好了都能赚钱。”

喝了口茶，抽了口烟，付豪继续从一个重生者的角度给李瑞讲：“我很看好国内租车市场的前景，咱们国家可以说是全球增长最快、潜力也最大的租车市场。

我看过一组中国和美国的对比数字，2012年时，美国有驾照的人数是2.1亿，汽车数量为2.54亿辆，而在中国，这两个数字分别是1.51亿和6100万辆，这说明咱们国家的汽车行业发展是很有潜力可挖的。

“我前两天还看过一篇报道，是中国出租汽车租赁协会做的数据预测，他们预计到今年年底，国内租赁市场的规模将达到40万辆车左右，营业收入预计可以达到180亿，这块市场蛋糕非常的大。

从目前来看，国内租车业的发展确实是一波三折。

北倞的神龙租车、尚海的易嗨租车、深镇的至诚租车，以及东风日产旗下的好易租车规模相对较大。

据罗兰贝格调查，去年，也就是2014年，我国租车业前10名的企业，所占的市场份额不过15%，前五家只占10%，最大的汽车租赁企业市场占有率不足3%。

而美国前5大租车公司的市场覆盖率却高达95%。

中国排名前10名的租车公司覆盖率才不超过15%，这说明市场还是很有机可乘的。

特别是一些小规模的租车公司，完全可以通过差异化经营来提升自己的市场地位。

我现在就想买一家小点的租车公司，看看能不能给做出特色来。”

李瑞一直没插话。

他听得出来，付豪是做了些研究的，但他觉得付豪这些研究都很纸面化，他不得不给付豪提醒：“你说的这些都是好的方面，但落实到真正经营上，就不像你想的这么乐观了。

我爸接过那租车公司后，做过一系列的行业调研，最后还是觉得这行很没搞头，所以才要贱价卖的。”

“怎么个没搞头法啊，说来听听。”

付豪很想听一些实际的东西，毕竟，他研究的都是未来世界的纸面资料。

李瑞喝着茶，组织了一下思路，将他所了解的行业内幕全给付豪讲了。

不过他也不是干这行的，想到什么就给付豪讲什么——

“像我爸收过来这种小型租车公司，实际租车收入是赚不了多少钱的，你以为这种租车公司的车买了就能赚好几年的钱吗？不是这样的，这种公司的车，开到两年半就要换，不论公里数跑了多少，都得换。

租车公司的车可不像咱们想象中能跑很久。

“而且你以为车子天天租不闲置加上售出去了，就成能赚回投入的成本吗？实际情况也不是这样的。