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第四千零六十一章 萨博的设计初稿

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的车子头部看起来跟大众的车子风格真像!从某种角度来说把进气口改一下把车标改一下,骗别人说这是大众研发的新车,绝对一帮车友都能信!这么一个车头可以挺像是加高了一些的帕萨特车头,只不过进气阑珊不太一样而已<="r">。在侧面看呢,这么一个suv设计的还不错,算是中规中矩。外形没有什么太亮眼的地方,没有让人感觉帅的掉渣,但是也不会让人觉得难看。

    看完了外形方面,贾鸿渐开始看内饰设计了。这内饰设计呢总体有些保守,首先还是采用了传统的仪表盘,然后中控台呢当然采用的是传统的塑料了,然后像是触摸屏之类的导航触摸屏都没有,甚至音乐播放装置还都是cd播放器!这特么的是什么年代的车子啊?这难道是99年设计的车子么?说真的99年这些内饰以及内部配置那算是不落伍甚至挺时髦的,但是放到了现在,不说落后于时代吧,起码真的一点都不新潮啊!大哥咱这车是在中国开的好么,中国有谁开车还用cd听音乐啊?

    所以看到了这里,贾鸿渐那是看了一下时间,发现这时候瑞典那边才凌晨,于是等到了下午咱这边要下班了瑞典那边上班了之后,他就又召开了一次网络视频会议。不过这次网络会议跟上次不一样,上次的会议是针对北欧萨博以及澳大利亚的dsi两边来展开的,最主要是为了给两家布置任务,让两家动力部分开始协作。而这一次他要开网络视频会议,则是单独针对原来萨博的汽车设计部门,这是只针对设计师团队召开的会议。约翰松是萨博原本设计团队里顶尖的设计师,也是设计团队的负责人。在公司被华夏汽车购买了之后,他倒是也没有跳槽,还是继续在公司的设计团队里做负责人。从某些角度来说,因为华夏汽车对于萨博的改制,所以这约翰松其实还算是升职了——他现在头衔那是华夏汽车欧洲研发中心副总设计师,这怎么都变成了一个大洲研发中心的设计部门老大了啊!

    卡尔松在接到贾鸿渐要开视频会议的通知的时候,觉得贾老板肯定是要来夸奖他的!毕竟不管怎么说,他都是萨博的设计负责人啊,他多少年的设计经验了,曾经他还真的是研发过战斗机的!这么一个老牌的设计师那当然非常有自信了!在他看来,他设计的汽车那是相当的好,只不过因为销售部门不给力,所以才一直销售不出去而已!可是谁知道在视频会议召开了之后,他直接就听到了下面的话——“外观设计还凑活,少了点骚劲。要我来说,不如加上日间行车灯,那就能好看不少了……”

    “日间行车灯?”没等贾鸿渐说完,这约翰松就提问了,他几十年的设计过程中,真心不了解什么叫做日间行车灯啊!毕竟英语又不是他的母语,他之前没有听说过这种说法啊!结果就听着贾鸿渐立刻就解释道,“日间行车灯,就是白天开车的时候亮着的灯,车头的……”可是谁知道约翰松越听越听不懂了!“白天开车时候亮的?车头?你是说……大灯?近光灯或者远光灯?”

    划擦,贾鸿渐此时真是有点不知道怎么解释了,大哥啊,就是白天开车的时候大灯周围会亮一圈的那种led灯嘛,这都不懂?不过他知道为什么约翰松会误解,因为欧洲和美国,基本上人人在白天开车的时候也会把近光灯打开,为啥?因为按照两边的统计来说,白天行车的时候开灯,是能有效的降低车祸几率以及降低伤残几率的!可以说是一种有效的让车子更容易被注意到的方式和方法。早年间呢,各种技术不够,像是曾经宝马90年代的时候曾经研发过一种“天使眼”的行车灯,就是在汽车大灯周围绕了近乎一圈的一个北斗七星样子的日光灯管。白天开车的时候呢,这日光灯管开开,就能代替近光灯了。但是问题在于日光灯管的使用寿命并不长,所以最后也没有在宝马自己的车型上推广开来。所以大家不太了解什么叫日间行车灯,那也可以容易理解。

    贾鸿渐这边随手搜了一下网上的资料,看到了一些什么,赶忙就照着网上资料对着约翰松说道,“06年的时候欧盟给了奥迪一个特别许可,让他们可以采用led组成的大灯来代替传统大灯,然后这奥迪汽车上就出现了一些跟汽车示宽灯一样,在大灯旁边出现的led灯泡群,白天开车的时候也会自动亮起来。如果我们利用led灯带,直接绕着汽车大灯来做一些比较美观同时又可以代替白天亮大灯呢?那样又节省能源,又美观,这样多受欢迎啊?”(未完待续。)<=""><=""><="">
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